51st STATE

Die Erbauer haben ein Schwingen-Gußteil ersonnen und hergestellt, das nicht nur das flüssige Gold beherbergt, sondern auch Platz für wahre Gummiwalzen bereit hält. Ohne Versatz, versteht sich. Eine Zwischenlagerung des Antriebes macht das möglich und nebenbei auch noch die standardmäßig verbaute Spannrolle so überflüssig, wie einen Intelligenztest im US-Repräsentantenhaus. Die Folge: Von 280 bis 330 Millimeter Lauffläche läßt sich nun jeder Pneu verwenden – und sogar der 360er oder eventuell noch kommende Giganten treffen nicht auf zu enge Arme, sondern sind bereits präventiv berücksichtigt. Um die Fuhre auch jenseits des 60-Meilen Tempolimits sicher bewegen zu können, wurden außerdem Radstand und Nachlauf erhöht. Das erreichte man zum einen durch eine etwas größere Schwingenlänge, und zum anderen durch flockige drei Grad Rake des Lenkkopfes. Während die Schüsseln der imposanten Felgen fremdgefertigt wurden, entstammen Stern und Nabe erneut der hauseigenen Produktion. Schöner Rollen für Fortgeschrittene.

TECHNISCHE DATEN:
Modell: Buell XB9SX, Modelljahr 2006
Motor: 984cm³
Ölkühler: Serie
Luftfilter: Eigenbau
Auspuff: HSA
Schwinge: Eigenbau für 280er, 300er oder 330er-Reifen
Federbein: Serie
Gabelbrücken: Eigenbau
Räder: Eigenbau, vorne 5“x17“, hinten 12,5“x17“
Bereifung: Avon, vorne 160/60 ZR17, hinten 330/30 R17 Avon
Lenker: Feiling straight
Bremsen: Wave-Scheiben, vorne 340 mm (8 Kolben-Sattel), hinten 240 mm (4 Kolben-Sattel)
Fußrastenanlage: Eigenbau
Tank: Eigenbau
Höcker: Eigenbau
Kotflügel: Eigenbau
Bugspoiler: Eigenbau
Armaturen: Motogadget Mini
Instrumente: Rebuffini
Sonstiges: Lenkerkabelführungen innenliegend, Antriebs-Offset und Beltrad hinten Eigenbau


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