News September-Ausgabe 2008

Projekt B-King

Es lebe die Diplomatie: Wir haben den großen Suzuki-San so lange genervt, bis er uns endlich seinen neusten, muskelbepackten Nackedei vor die Tür gestellt hat. Von dort aus wurde er direkt in die Tempelhallen der schrauben Zunft überstellt, wo er nun ein figurbetontes Lifting erfahren soll. Doch keine Angst, wir wollen dem asiatischen Brummer namens B-King keineswegs mit der Kettensäge zu Leibe rücken, sondern das Gesamtkunstwerk aus dem Land der aufgehenden Sonne vielmehr mit gezielten Feilenschwüngen stilecht zum Idealbild verhelfen. Nicht mehr, aber auch nicht weniger. Über Art und Umfang der diversen Eingriffe könnt Ihr Euch natürlich regelmäßig in Fighters informieren. Is’ ja klar...

FastBike #3

Here we go again! Ab sofort steht die dritte Ausgabe unseres sportiven Schwester-Magazins „FastBike“ in den Zeitschriften-Regalen. Das Teil ist vollgepackt mit Informationen zum Thema Motorradsport für Jedermann. Wir vergleichen Reifen, stellen Helmkamera-Systeme vor, berichten aus der Boxengasse, präsentieren leistungsoptimierte Motorräder, porträtieren Tuner und zeigen, was SlipOn-Töpfe wirklich bringen. Man merkt: Hier geht einiges. Also ab zum Zeitschriften-Dealer eures Vertrauens, und holt euch die neue Ausgabe von FastBike. Es lohnt sich...

Börde Grand Prix

Eine geballte Ladung Classic Superbikes gab’s Ende Juni beim Historischen Börde Grand Prix in Oschersleben. Nachdem der erste Lauf am Lausitzring wegen Extrem-Regen beziehungsweise Sturzbächen auf der Piste ausfallen mußte, standen in Oschersleben die beiden ersten Rennläufe der Saison an: Bei den US-Superbikes siegte beide Male Ralf Lammers mit seiner Suzuki Katana 1100 vor Bruno Arzner auf Martin-Suzuki und Max Klasen auf Yamaha FZ 750. In der Division der 18zölligen EU-Superbikes gaben die Honda Bol d’Or den Ton an. Den Sieg in Lauf 1 holte Peter Thomas, den im zweiten Lauf Christopher Koch auf seinem Bol d’Or-Cafe Racer. Koch hatte zuvor Platz 3 hinter Klaus Strobel auf Kawasaki GPz 1100 eingefahren. Im zweiten Lauf durften Ducati-Treiber Jens Kapfer und Kawa-GPz 1100-Reiter Andreas Heller mit aufs Siegertreppchen. Der nächste Lauf steigt im Rahmen des DMV-Biker Weekends am 22./23. August auf dem Hockenheimring, und am 21.08. kann im Rahmen der Classic Perfection bereits zusätzlich ohne Phonlimit trainiert werden. Alle Infos dazu gibt’s auf www.art-motor.de oder am Telefon beim Veranstalter Art Motor unter 02246/169 169. Bild: Markus Rielmann auf Honda VF 1000R vor Cristian Ganter auf Bol d‘Or, und Reinhard Peters auf seinem einmaligen BMW K 100-Superbike.

Anders als die anderen

Buells neue 1125CR kommt: Ein Ding mit Bad Boy-Attitüde, das in bester Tradition zur Londoner Raserei steht. Etwa drei Meilen waren’s vom Ace Café bis zur Kreuzung Hanger Lane. Wer eher zurück an der Theke war, während die Single noch in der Jukebox lief, der war der Speed-King. Und die Hits auf den Singles waren verdammt kurz damals …
Tja, und an der brandneuen Buell 1125CR hätten jene Jungs, die den Begriff „Café Racer„ prägten, definitiv ihre helle Freude gehabt. Nicht nur die Buchstabenkombination „CR„ erinnert an die schnellen Bikes jener Ära, auch der Stil der neuen Buell ist eine Hommage an die Café Racer der Swinging Sixties – obwohl die 1125CR technisch und fahrdynamisch absolut up to date ist. Paradox? Nö: Anders als die anderen zu sein, ist bei Buell schließlich Programm. Und, klar wie Kloßbrühe, auch die Neue folgt strikt Erik Buells Philosophie: Keine Bange vor pragmatischen Lösungen – auch wenn die unkonventionell ausfallen – und vor allem mit der Konzentrierung von möglichst viel der unvermeidbaren Masse in Schwerpunktnähe. Mit einem Trockengewicht von 170 kg gehört die neue Buell zu den leichtesten Bikes ihrer Klasse, und ist mit 148 PS noch dazu mit einem blendenden Leistungsverhältnis gesegnet. Außerdem wurde der Zahnriemenantrieb zugunsten böserer Beschleunigung kürzer übersetzt als jener der 1125R. Der flüssig gekühlte V2 hängt wie gehabt in einem extrem stabilen Leichtmetall-Chassis, das zugleich den Kraftstoff aufnimmt, und die Leichtmetallschwinge fällt im Vergleich zur 1125R fünf Millimeter länger aus. Das sensibel ansprechende Fahrwerk ist vollständig einstellbar, und fürs adäquate Ankern sorgt vorn eine 375er ZTL2 Bremse mit Achtkolben-Festsattel, hinten arbeitet eine 240er Solo-Scheibe mit Doppelkolben-Festsattel. Insgesamt ein attraktiver Mix aus radikaler Optik und modernster Technik, quergedacht und realisiert by Erik Buell. Comming soon – in deutschen Landen für 11.599,- EUR (Österreich: 13.925,-). Weitere Infos gibt’s beim nächsten Buell-Dealer und im Web: www.buell.de – oder noch besser: Am 20. September veranstaltet die offizielle Buell-Händlerschaft ihr „Open House„, und bei der Gelegenheit werden auch schon einige Bikes des kommenden Modelljahrs zum Antesten parat stehen.

Zickenalarm

„Zick-USD“ – so heißt die neue Fender-Kreation aus dem Hause Street Machines. Das kotflügelnde Kleinod wurde – wie der Name schon sagt – durch seine Paßform speziell für den Betrieb an einer Upside-downenden Gabel ausgelegt. Der Kindelbrücker GfK-Spezialist ließ sich auch diesmal nicht lumpen und beschert mit seinem jüngsten Streich erfrischendes Design in bester Qualität. 99,- EUR sind für die Neuheit anzulegen, ein Gutachten ist im Lieferumfang enthalten. Nähere Infos und Kontakt: Street Machines, Frömmstedterstr.38, 99638 Kindelbrück, Fon: 036375/58245, eMail: streetinfo@aol.com, Web: www.street-machines.net

Ausgabe September 2008

Zum Anklicken und Anlesen:

Inhalt

06 Suzuki GSX-R 1100 – Hell vetica
12 Kawasaki ZRX 1100 – Ein Druck
18 News
24 Honda CBR 900 SC28 – Zuhälter
30 Suzuki SV 650S – Sie nannten ihn Mücke
36 Flashback: 1999- Magdeburg calling
40 Honda CB 750 Bol d’Or –Black Metal
54 Honda CBR 900 SC28 – WIHR
60 Honda CBX – 46
66 Projekt B-King – Heiße Ware
68 Yamaha Vmax – Vmaximum
73 Feedback
74 Toolbox: Abspritzer – Teil 2 unserer kW-Suchaktion
76 Rau CBR 900 – Therapie
82 G-Punkt: Re-Flektor – Jetzt strahlen wir zurück
83 Streetlaw: Es wird teurer
86 Streetlife: Zetel ’08 – Fri-Style
88 Streetlife: Veendam ’08 – 4:1
92 Streetmarket

Vorschau auf die kommende Ausgabe
ab dem 25. September im Handel

HONDAMEKI  BLADELEINEN

Kotimaani ompi Suomi – Wehmütig klingt das Volkslied unserer Lieblings-Skandinaven im Ohr. Ja, Finnland ist schön... schön schräg, was die bisher in Fighters präsentierten Mopeten zweifelsfrei belegen konnten. Doch die Jungs aus dem hohen Norden können auch anders, wie sie uns in der nächste Ausgabe beweisen wollen. Die grüne Feuerklinge aus Nokia-Country überzeugt durch ihre vergleichsweise gemäßigte Optik, doch da auch der zurückhaltendeste Same noch einen Pfeil im Kopf hat, ist hier trotzdem das eine oder andere abgefahrene Detail mit an Bord... war ja klar...

ANIMAL VMAX

Delle verlegt gern Rohre (...), was durchaus stattliche Folgen nach sich ziehen kann – wie wir in der Oktober-Ausgabe belegen werden. Dank Eigenbau-Schwinge, heftig modifiziertem Rahmengeröhr und einer selbst konstruierten Abgasentsorgung konnte der gute Mann seinen Triebstau ordentlich lindern. Gut so. Vor allem, da seine olle Vmax infolge dessen zu einem waschechten Urvieh mutieren konnte, das trotz seiner mutwillig noch weiter gesteigerten Gewaltbereitschaft auch auf kurvigem Terrain zu überzeugen weiß.

SEELEY HONDA

Wenn schon retro, dann gleich richtig. Dem kann auch Dietmar nur zustimmen. Auf der Suche nach ebenso exklusivem wie puristischem Kradmaterial, stieß er dereinst alle Raus und Rickmanns beiseite und stürzte sich auf eine urhäßliche (aber dafür sehr seltene) Seeley Honda. Der zwangsläufig folgende Optimierungs-Prozeß resultierte nach viel Hin und Her in einem Kaffeerenner besonderer Güte. Nackte Flanken, klare Linien. Und ob man’s glaubt oder nicht: Sogar Goldwing-Komponenten kommen bei dieser klassischen Schönheit zum Einsatz.

SKORPION

Die Fighters-Familie hat Nachwuchs bekommen – und was sollen wir sagen... Es ist ein Junge! Der gute Knabe hört auf den illustren Namen „Skorpion„ und treibt sich seit geraumer Zeit erfolgreich auf den asphaltierten Ebenen des In- und Umlandes herum. Sein Jagdgebiet ist die Viertelmeile, seine Waffe kommt aus Japan. Wieso, weshalb und warum der Charakterkopf seinen Dragster nun unter dem schlagringbewehrten Banner mit dem großen F über den Teer prügelt, erfahrt ihr Ende September in einem ausgiebigen Porträt. Versprochen.